Διαβάστε ποιό κάτω Περισσότερα για κατασκευή Πίστας FORMOULA 1 & Νέου Αεροδρομίου Μοντέλο Πίστας SEPANG στην Κέρκυρα

Ανοιχτή επιστολή στον πρωθυπουργό

Ανοιχτή επιστολή στον πρωθυπουργό

Κον Κωνσταντίνο Καραμανλή

Αξιότιμε κύριε Πρωθυπουργέ

Είμαι ένας πολίτης της παράταξης της ΝΔ και μέλος του Δ/Σ Επιμελητηρίου Κέρκυρας

Ελπίζω πράγματι να διαβαστεί από εσάς προσωπικά αυτή η Επιστολή μου, θα ήθελα να πιστέψετε πως η αγάπη και η εντιμότητα στο πρόσωπο σας είναι δεδομένη.

Είμαι από την Κέρκυρα που 20 χρόνια τώρα δεν μπορεί να κατασκευάσει ένα Νοσοκομείο με:

α) 125.000 μόνιμους κατοίκους

β) 1.500.000 τουρίστες από την Ευρώπη και πάνω από 400.000 τουρίστες ανατολικό Μπλοκ

Η Συνθήκες υγείας είναι επιεικώς απαράδεκτες και ο διασυρμός μεγάλος τόσο της Ναυαρχίδας ή μια από τις Ναυαρχίδες του τουρισμού , αλλά και της ίδιας της χώρας μας, δεν θα επεκταθώ περισσότερο όμως ελπίζω πως οι αρμόδιοι σύμβουλοι να σας έχουν ενημερώσει σχετικώς και ελπίζω η εικόνα που έχετε να είναι κάπως έτσι εάν δεν είναι ακριβώς έτσι.

Σε καμία περίπτωση δεν θα ήθελα να σας κατηγορήσω για κάτι, η προσπάθεια σας είναι πράγματι σημαντική και με σχέση εμπιστοσύνης, αλλά κύριε πρωθυπουργέ η ομιλία σας στην Κέρκυρα έδωσε ελπίδες για ένα καλύτερο αύριο.

Δέχομαι τις όποιες δυσκολίες, κατανοώ κάθε καλοπροαίρετο λόγο, αλλά κύριε πρωθυπουργέ ο σοφός λαός λέει <<δεν μπορεί παιδί μου όπου υπάρχει καπνός σίγουρα υπάρχει φωτιά >> Σίγουρα κάτι δεν πάει καλά.

Αποφάσισα να σας στείλω αυτήν την επιστολή μου διότι χιλιάδες έχουν γραφεί και μυριάδες έχουν ειπωθεί.

Πρόταση

Κύριε Πρωθυπουργέ σε λίγο καιρό θα αποφασιστεί να φτιαχτεί μία πίστα φόρμουλα 1 στην Ελλάδα

Εάν!!! εάν λέω σκεφτείτε να γίνει στην Κέρκυρα τότε υποχρεωτικά θα φτιαχτούν και νοσοκομείο και δρόμοι και πολλές άλλες υποδομές.

Το κυριότερο θα αποκλείσετε δυνητικούς αντιπάλους τόσο σε νέα κατασκευή άλλης πίστας, όσο και στην περιφρούρηση του Ελληνικού τουρισμού της μοναδικής μέχρι σήμερα βιομηχανίας της χώρας, από αντιπάλους όπως Ιταλία, Αλβανία και όλα τα κράτη της πρώην Σερβίας όχι μόνον δεν θα μπορέσουν να απειλήσουν τον Ελληνικό τουρισμό αλλά μια τέτοια κίνηση σας σίγουρα τους βγάζετε εκτός για τα επόμενα 50 χρόνια.

Στην περίπτωση που θα τύχω απαντήσεως σας θα σας στείλω ένα δείγμα μιας μελέτης εντελώς δωρεάν για να έχετε καλύτερη εικόνα της πρότασης μου.

Με Εκτίμηση

Σπύρος Προκοπίου Κάντας

Μέλος Δ / Σ Επιμελητηρίου Κέρκυρας

Μέλος ΝΟΔΕ Κέρκυρας

Ψήφισμα του Επιμελητηρίου για τα ΧΥΤΑ ΛΕΥΚΙΜΜΗΣ

Στις 26/03/2008 έγινε πρόσκληση σε συνεδρίαση του δ/σ του επιμελητηρίου

Ζήτησα τον λόγο και είπα θέλω και εγώ κύριε πρόεδρε να συζητηθεί και να βγει ψήφισμα συμπαράστασης υπέρ των συναδέλφων μας επιχειρηματιών της Λευκίμμης που αγωνίζονται, διότι θέλουν να τους φτιάξουν ένα δεύτερο ΤΕΜΠΛΟΝΙ στα 100 μέτρα ευθεία γραμμή από τις επιχειρήσεις τους, τονίζω ότι στην ευρύτερη περιοχή είναι περίπου 2000 μέλη μας και απασχολούνται συνολικά 5000 εργαζόμενοι.

Κύριοι συνάδελφοι τρώει ψωμί όλη η Λευκίμμη και τα χωριά που απέχουν μόλις 300 μέτρα γύρω – γύρω σε ευθεία γραμμή.

Το θέμα συζητήθηκε βεβαίως και το σώμα εξέδωσε ομόφωνο ψήφισμα συμπαράστασης υπέρ του αγώνα των συναδέλφων επιχειρηματιών εξέφρασε την αγωνία του και την συμπαράσταση του, προτείνοντας μάλιστα και πολλές προτάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος και αναφέρω μόνον δύο (2) από τις πολλές

Α. Τα Σκουπίδια μπορούν με καύση να παράγουν ενέργεια

Β. Υπάρχουν ειδικά φίλτρα στην καύση που δεν απελευθερώνει στο περιβάλλον τίποτε και μάλιστα παράγετε και οξυγόνο για το Νοσοκομείο μας.

Μάλιστα έφεραν και το παράδειγμα της Βιέννης.

Θέλω να συγχαρώ όλους τους συναδέλφους συμβούλους του ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Για την ομόφωνη συμπαράσταση τους στην αγωνία των συναδέλφων επιχειρηματιών της ΛΕΥΚΙΜΜΗΣ

ΜΕΛΕΤΗ ΥΠΟΨΗΦΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ στην Κατασκευή Πίστας Φόρμουλα F 1 & Νέου Αεροδρομίου Μοντέλο ΣΕΠΑΝΓΚ της Μαλαισίας

ΜΕΛΕΤΗ ΥΠΟΨΗΦΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΙΣΤΑΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1

ΘΕΜΑ

‘ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΙΣΤΑΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ GRAND PRIX ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΚΕΡΚΥΡΑΣ.’

ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ

Κάντας Σπύρος Προκοπίου

Μέλος Δ / Σ Επιμελητηρίου Κέρκυρας

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΣΕΛΙΔΑ

1. ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΝΟΜΑΡΧΗ............................................................................. 3

2. ΕΙΣΑΓΩΓΗ………………………………………………………………… 4 - 5

3. ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΑ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ …………………… 6

4. ΥΠΟΔΟΜΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ……………………………………………… 7

Α) ΛΙΜΑΝΙ ΚΕΡΚΥΡΑΣ………………………………………………… 7

Β) ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ………………………………………………………. 8

5. ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ…………………………………………….. 8

6. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΟΣ……………………………………….... 9 - 11

7. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ από ΑΛΛΕΣ ΠΙΣΤΕΣ …………………………… 12 – 14

Αξιότιμε κύριε Νομάρχα.

Θεωρούμε σπουδαίο γεγονός για την Κέρκυρα αρχικά να σας ενημερώσουμε και να στρέψουμε το ενδιαφέρον σας σε ένα τόσο σημαντικό γεγονός όπως αυτό της κατασκευής πίστας Formula 1 στο νησί μας, στην πανέμορφη Κέρκυρα μας ενώνοντας όλες τις δυνάμεις μας για την επίτευξη του στόχου.

Η αγωνία μας και η προσπάθεια μας όλων εμάς που ζούμε στην Κέρκυρα και την βλέπουμε καθημερινά να απαξιώνεται οικονομικά και ιδιαιτέρως σε ανθρώπους που έχουν ψηφιστεί από τον Κερκυραϊκό λαό όπως εμείς στο Επιμελητήριο αρμόδιο για την οικονομική ανάπτυξη του τόπου μας και σεις βεβαίως από την τόσο ευαίσθητη Θέση του Νομάρχη.

Νιώθουμε επιτακτική ανάγκη να παλέψουμε για τα συμφέροντα της Ναυαρχίδας του Ελληνικού Τουρισμού με 2,9 εκατομμύρια διανυκτερεύσεις το 2003 και με συμμετοχή στο Α Ε Π της χώρας μας 1% ( πηγή ενημέρωσης στατιστική υπηρεσία Υπουργείου Οικονομικών) ιδιαιτέρως δε για την βελτίωση, επιμήκυνση της Τουριστικής μας περιόδου αλλά και της σημαντικής διεθνώς προβολής μας σε όλο τον κόσμο μέσω των Μ Μ Ε που θα καλύπτουν ένα τόσο σοβαρό γεγονός.

Γνωρίζεται πόσα χρήματα δαπανούνται κάθε χρόνο για την προβολή ενός τόπου με την επίτευξη του ποιο πάνω στόχου θα ενισχύεται η προβολή του νησιού μας κάθε φορά διεθνώς.

Επειδή δεν είμαστε μόνοι μας σε αυτήν την χώρα και άλλες πόλεις έχουν είδει τρέξει προς αυτήν κατεύθυνση θα διαπιστώσετε 2 πράγματα

Α. Όλοι αγωνίζονται για το καλύτερο αύριο των περιοχών τους

Β. Μας διδάσκει η Ιστορία μας ( ως ουραγοί σε όλα ) ότι όποιος είναι κοντά και δυνατά στην κεντρική εξουσία κερδίζει έργα υποδομές ενώ αντίθετα οι άλλοι κοιτάζουν όπως εμείς την Ηπειρωτική Οδό να βαπτίζεται Ιόνια Οδός και εδώ είδαμε την αντίδραση σας και την ευαισθησία σας.

Βεβαίως τα τελευταία 25 χρόνια στερούμαστε σοβαρές Υποδομές.

Κύριε Νομάρχα όχι μόνον η κεντρική εξουσία μας οφείλει Υποδομές και έργα αλλά στο συγκεκριμένο έργο διαθέτουμε όλες τις προϋποθέσεις για την επιλογή στην Κέρκυρα

Ζητείται να υπάρχει Λιμένας και βεβαίως διαθέτουμε,

Ζητείται να υπάρχει Αερολιμένας και βεβαίως Υπάρχει

Ζητείται να Υπάρχουν Ξενοδοχεία 5 , 4 , και 3 αστέρων και βεβαίως διαθέτουμε

Ζητείται να είναι ανεπτυγμένοι τουριστικά η επιλεγμένη περιοχή και είμαστε η Ναυαρχίδα του τουρισμού.

Κύριε Νομάρχα σας εμπιστευόμαστε και θέλουμε να παλέψουμε όλοι μαζί για το μέλλον των παιδιών μας και το τόπου μας πέρασαν 25 χρόνια φτάνει ποια

Ας διεκδικήσουμε και όχι να παρακαλάμε

Με εκτίμηση

Σπύρος Κάντας, Κορακιανίτης Δημήτρης, Σελλάς Σπύρος, Καλούδης Δημήτρης, Σπαής Σπύρος, Μόσχος Σπύρος, Σώμας Βασίλειος

Μέλοι του Δ / Σ Επιμελητηρίου Κέρκυρας

2. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Τρεις πόλεις στο ράλι για την πίστα της φόρμουλα 1

ΗΜΕΡΗΣΙΑ 27/1/2007 7:00:03 μμ

Η Πάτρα, ο Oρχομενός, αλλά και το Hράκλειο Kρήτης (στην πρώην αμερικανική Bάση των Γουρνών) είναι οι περιοχές που διεκδικούν, εδώ και αρκετό καιρό, τη φιλοξενία ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρομίου στα πρότυπα των διεθνών εγκαταστάσεων της Φόρμουλα 1.

Eιδικά οι δύο πρώτες περιοχές -Πάτρα και Oρχομενός- βρίσκονται εδώ και αρκετά χρόνια στα χαρακώματα, καθώς καθεμία διεκδικεί για λογαριασμό της την κατασκευή αυτοκινητοδρομίου, που θα ανοίγει δρόμο στον μαγικό κόσμο της Φόρμουλα 1, ώστε στο άμεσο μέλλον να μπορεί να έρθει και στη χώρα μας. Kι ενώ στην Eλλάδα το όλο πλαίσιο προετοιμαζόταν, η γειτονική Tουρκία δημιούργησε αντίστοιχη πίστα (στην Kωνσταντινούπολη), η οποία έχει μπει στο καλαντάρι της FIA.

Στην ελληνική νομοθεσία ως αυτοκινητοδρόμια χαρακτηρίζονται οι εγκαταστάσεις ειδικής τουριστικής υποδομής που προορίζονται για τη διεξαγωγή αγώνων αυτοκινήτου και αποτελείται από πίστα αγώνων αυτοκινήτου, κτιριακές εγκαταστάσεις που υποστηρίζουν και διευκολύνουν τους αγώνες αυτοκινήτου και συμπληρωματικές υποδομές.

Υποδομή
O χαρακτηρισμός τους ως ειδικές εγκαταστάσεις τουριστικής υποδομής δεν είναι τυχαίος. Mε το χαρακτηρισμό τους αυτό οι επενδύσεις αυτές προικοδοτούνται με σημαντικά κίνητρα (και) από τον αναπτυξιακό νόμο. Για παράδειγμα, αν η πίστα της Φόρμουλα γίνει στην Πάτρα, η επιχορήγηση μπορεί να φτάσει και το 60%, ενώ στη Bοιωτία και στο Hράκλειο της Kρήτης η σχετική επιχορήγηση μπορεί να φτάσει μέχρι και το 50%.

H εταιρεία Aυτοκινητοδρόμιο Πάτρας A.E., η οποία έχει αναλάβει να τρέξει το συγκεκριμένο project για την περιοχή της Πάτρας, προτίθεται, πλέον, με την εμφάνιση του σχετικού νομοθετικού πλαισίου, να ζητήσει -όπως επισήμανε με ανακοίνωσή της- από την αρμόδια διεύθυνση του EOT την έγκριση μελέτης σκοπιμότητας για τη δημιουργία αυτοκινητοδρομίου στις Pέντες Xαλανδρίτσας Πάτρας.

O συνολικός προϋπολογισμός κατασκευής του αυτοκινητοδρομίου εκτιμάται σε άνω των 30 εκατ. ευρώ και τα βήματα που απαιτούνται να γίνουν είναι, εκτός της έγκρισης σκοπιμότητας, η έκδοση Kοινής Yπουργικής Aπόφασης που θα ορίζει τις επιλέξιμες δαπάνες και η αξιολόγηση του φακέλου από το Eλληνικό Kέντρο Eπενδύσεων.

Σενάρια
H δημιουργία αυτοκινητοδρομίου έχει αποτελέσει κατά το παρελθόν τροφή για αρκετά επενδυτικά σενάρια, που σε ορισμένες περιπτώσεις (π.χ. δημιουργίας ξενοδοχείων, θεματικών πάρκων, λοιπών ειδικών εγκαταστάσεων ) προσέγγιζαν και τα 500 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, ένα σημαντικό μέρος του φακέλου υποψηφιότητας έχει προετοιμάσει και ο Oρχομενός.

H πίστα του Oρχομενού είχε προταθεί να κατασκευαστεί σε μια έκταση 1.366 στρεμμάτων στην αποξηραμένη λίμνη της Kωπα_δας και θα καλύπτει όλες τις προδιαγραφές που έχει θέσει η FIA (Παγκόσμια Oμοσπονδία Mηχανοκίνητου Aθλητισμού) για τη διεξαγωγή αγώνων Φόρμουλα 1. Στο όλο σχέδιο είχαν εμπλακεί η EΛΠA, η νομαρχία Bοιωτίας και ο δήμος Oρχομενού.

Σε ό,τι αφορά στο Hράκλειο Kρήτης, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που τίθεται, έναντι των υπολοίπων περιοχών, είναι η υποδομή που υπάρχει (π.χ. ξενοδοχεία) στην υποστήριξη των διοργανώσεων και μένει να διευθετηθούν τα καθαρά τεχνικά τμήματα, όπως για παράδειγμα η δημιουργία της πίστας αγώνων.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΩΝ
ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

H προσδοκία και των τριών πόλεων είναι να προσελκύσουν στην περιοχή τους και στη χώρα μας ένα μέρος από τον μαγικό κόσμο της Φόρμουλα 1 και τα οφέλη -άμεσα και έμμεσα- που δημιουργεί ο γενικότερος χώρος του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Kι ενώ μέχρι σήμερα η απουσία του σχετικού νομοθετικού πλαισίου φρέναρε τα όνειρα των τριών πόλεων, ήρθε η υπογραφή από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας κ. Kάρολο Παπούλια του Προεδρικού Διατάγματος που καθορίζει τις τεχνικές προδιαγραφές δημιουργίας και λειτουργίας αυτοκινητοδρομίων. H δημιουργία πλέον μιας πίστας αγώνων και στην Eλλάδα, έστω και μέσα από τις ελληνικές ιδιόμορφες και καθυστερημένες διαδικασίες, φαίνεται ότι μπορεί να γίνει πραγματικότητα. O κίνδυνος πλέον δεν είναι μόνο πώς το ελληνικό επιχειρηματικό δαιμόνιο θα υλοποιήσει τη νέα αυτή επιχειρηματική δραστηριότητα, αλλά το γεγονός ότι μπορεί να δούμε να ξεφυτρώνουν, και εξαιτίας των κινήτρων που υπάρχουν, πίστες αγώνων σε κάθε γειτονιά.

Στην Ελλάδα η διεξαγωγή ενός Grand Prix θα προσφέρει πολλά για την οικονομία και την προβολή της χώρας στο εξωτερικό. Φυσικά θα πρέπει να αναλύσουμε σε βάθος πού πρέπει να οργανωθεί και το γιατί .Η Ελλάδα παντού είναι υπέροχη. Αλλά αν πρέπει να διαλέξουμε ένα μέρος που να έχει όλες τις προδιαγραφές τόσο εδαφικά όσο και αισθησιακά, αυτό είναι μόνο η αρχοντική και κοσμοπολίτικη Κέρκυρα δημιουργώντας ένα συνδυασμό ευρωπαϊκού και ελληνικού στοιχείου. Παρακάτω θα αναλύσουμε κάποια από τα πολλά και ουσιαστικά πλεονεκτήματα του νησιού.

3. ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΑ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Η Κέρκυρα έχει έκταση 591 τ.χλμ και πληθυσμό 112.000 κατοίκους σύμφωνα με στοιχεία του 2001. Ανήκει στην Περιφέρεια των ιονίων νήσων και βρίσκεται στο δυτικότερο τμήμα της Ελλάδας όπως βλέπετε κάτω στον χάρτη 1.

Ο Νομός της Κέρκυρας χαρακτηρίζεται από το έντονο Αρχαίο Ελληνικό πολιτισμό διότι ήταν η 1^η Ναυτική Δύναμης στην Αρχαία Ελλάδα , έντονο Βυζαντινό πολιτισμό τα φρούρια μας ( ακόμη υπάρχουν κανόνια με το δικέφαλο αετό έμβλημα του Βυζαντίου μέσα στα φρούρια μας ) και επίσης πολλά στοιχεία από την περίοδο των κατακτητών μας ειδικά το βενετσιάνικο στοιχείο, αλλά και από πολλές Αγγλικές Γαλλικές καθώς και Ρώσικες επιρροές όπως το πρώτο σύνταγμα, θέσπιση Ιονίου Κράτους, Επίσης μπορεί να προβάλει και το Μουσείο Ασιατικής Τέχνης κλπ.

Είναι διεθνές και κοσμοπολίτικο νησί που αποπνέει μια αίσθηση αρχοντιάς.

Κύρια αξιοθέατα η μεγάλη πλατεία Σπιανάδα, που είναι η μεγαλύτερη πλατεία των Βαλκανίων, το Παλιό και το Νέο Φρούριο, το Δημαρχείο (Θέατρο Σαν Τζιάκομο), το Κανόνι, το Μον Ρεπό τα Μουσεία Βυζαντινής και Μεταβυζαντινής Ιστορίας. Επίσης η πόλη της Κέρκυρας σύντομα ενδέχεται να μπει στο πρόγραμμα της UNESCO.

ΧΑΡΤΗΣ 1

Η Κέρκυρα έχει πλούσιο φυσικό κάλος και δίκαια ονομάζεται το γαλαζοπράσινο νησί.

Παράγει το φημισμένο Κουμ- Κουατ και λάδι ελιάς καθώς επίσης τα τελευταία χρόνια πολλοί τοπικοί φορείς έχουν δραστηριοποιηθεί και στην παραγωγή οίνου.

Τα πλούσια αυτά είδη η Κέρκυρα θα έχει τις δυνατότητες να εξάγει σε μεγάλες ποσότητες και φυσικά να αναβιώσει ο κάμπος της και ο πρωτογενής της τομέας.

Ο κερκυραϊκός ελαιώνας που αποτελείται από 4.000.000 ελαιόδενδρα.

Το διεθνές της Κύρος την καθιστά πόλο έλξης για χιλιάδες επισκέπτες ετησίως.

4. ΥΠΟΔΟΜΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η Κέρκυρα έχει το συγκριτικό πλεονέκτημα από άλλα μέρη ότι η γεωγραφική της θέση την κάνει ως το 1^ο σταυροδρόμι ανάμεσα στην Ελλάδα και την υπόλοιπη Ευρώπη, πρέπει να προσεχθεί το γεγονός ότι η Κέρκυρα γεωγραφικά είναι Εθνικής σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη ολοκλήρου της χώρας διότι σε ενδεχόμενη γρήγορη και ραγδαία ανάπτυξη των πρώην ανατολικών χωρών θα επιφέρει σοβαρότατο πλήγμα στην οικονομία της χώρας .

Α) ΛΙΜΑΝΙ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Το λιμάνι της Κέρκυρας (χάρτης 2) είναι ένα από τα μεγαλύτερα της Ελλάδας. Συνδέεται τόσο με γραμμές προς τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ιταλίας( Ancona, Bari, Brindisi) και της Ελλάδας (Ηγουμενίτσα, Πάτρα) καθώς είναι και πόλος έλξης πολλών κρουαζιερόπλοιων.

Η θέση του το καθιστά ως προς τον πιο εξυπηρετικό λιμένα για την άφιξη ξένων και ελλήνων επισκεπτών.

Το Λιμάνι της Κέρκυρας είχε επίσης χαρακτηριστεί ως Πύλη εισόδου ξένων επισκεπτών κατά την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004.

Η δεκαετία 1996-2007 υπήρξε ουσιαστική καθώς μεγάλα αναπτυξιακά προγράμματα δαπανήθηκαν για την βελτίωση και επέκταση του λιμανιού.

Η σταθεροποίηση των αφίξεων των κρουαζιερόπλοιων σε υψηλά επίπεδα (300) δικαιολογεί αισιόδοξες προβλέψεις για το μέλλον , λαμβάνοντας υπ' όψιν και την ένταξη στις λιμενικές υποδομές του προβλήτα των κρουαζιερόπλοιων ο οποίος επιμηκύνεται κατά 470 μέτρα.

Η μέση ετήσια αύξηση των επιβατών ανέρχεται σε 7,15%, των οχημάτων σε 7,21% και των πλοίων σε 2,17%.
Όπως προκύπτει ένα τέτοιο έργο στην Κέρκυρα θα είναι και Οικονομικά Βιώσιμο

ΧΑΡΤΗΣ 2

Β) ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Επιπλέον ένα άλλο μέσο μεταφοράς που πολλοί επισκέπτες και οργανωτές έχουν την δυνατότητα για πρόσβαση στο νησί είναι ο Αερολιμένας. Ο διεθνής αερολιμένας της Κέρκυρας Ιωάννης Καποδίστριας (χάρτης 3) θα συνεχίσει να εξυπηρετεί πολλούς επιβάτες καθημερινά τόσο από την Ελλάδα αλλά και από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια του εξωτερικού. Το αεροδρόμιο δεν θα έχει τις προδιαγραφές για να εξυπηρετήσει όλους τους επισκέπτες από το 2010 και μετά λόγω των απαγορευτικών μέτρων για τις νυκτερινές πτήσεις που επιβάλει η Ευρώπη, εάν δεν κινηθούμε γρήγορα και καταλυτικά θα βρεθούμε γρήγορα εκτός από την διεθνή αγορά, φανταστείτε το σενάριο που κυκλοφορεί να υλοποιηθεί σύντομα και να ολοκληρωθεί το διεθνές αεροδρόμιο στους αγίους Σαράντα της Αλβανίας όλος ο τουρισμός θα κινείται τόσο στην Κέρκυρα όσο και στην ευρύτερη περιοχή μέσω Αλβανίας.

Αντίθετα η κατασκευή ενός διεθνούς αεροδρομίου – Πίστας Φόρμουλα 1 θα απογειώσει το νησί μας αλλά και την εθνική οικονομία

ΧΑΡΤΗΣ 3

5. ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ

Η Κέρκυρα έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει κατά τη διάρκεια του χρόνου όλο το μέρος των επισκεπτών της σε μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες. Οι μεγαλύτερες ξενοδοχειακές μονάδες καθώς και πολλά άλλα εξίσου οργανωμένα ξενοδοχειακά και παραδοσιακά συγκροτήματα πληρούν όλα όσα χρειάζονται για διαμονή και διεξαγωγή των Αγώνων. Στον πίνακα παρακάτω μπορείτε να δείτε το ξενοδοχειακό δυναμικό της Κέρκυρας για το 2005.

ΠΙΝΑΚΑΣ

ΤΥΠΟΣ	5 *	4*	3*	2*	1*	ΣΥΝΟΛΟ
ΜΟΝΑΔΕΣ	7	59	84	199	60	409
ΔΩΜΑΤΙΑ	1.380	7.751	6.048	6.396	1.226	22.801
ΚΛΙΝΕΣ	2.6961	14.389	11.510	12.059	2.360	43.009

6.ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Σήμερα υπάρχουν 17 πίστες Φόρμουλα 1 στο κόσμο εκ των οποίων 9 στην Ευρώπη (Αγγλία, Γερμανία, Γαλλία, Βέλγιο, Ισπανία, Ιταλία, Μονακό, Ουγγαρία Κωνσταντινούπολη και στο Άμπου Ντάμπι το 2009).Το μήκος της πίστας κυμαίνεται από 3,3 έως 7 χλμ., ο χρόνος κατασκευής από 1 έως 2 χρόνια, ενώ το κόστος κατασκευής που είναι συνάρτηση του μήκους της πίστας αλλά και της ποιότητας του υπεδάφους κυμάνθηκε από 50 έως 400 εκατομμύρια δολάρια. Ο ωφέλιμος χρόνος χρήσης της πίστας καλύπτει πολλές δεκαετίες (πάνω από 50 χρόνια). Η παλαιότερη πίστα κατασκευάστηκε το 1908 στη Ινδιανάπολη των ΗΠΑ ενώ η πιο πρόσφατη κατασκευή ήταν αυτή στη Κωνσταντινούπολη το 2003. Σε όλες τις περιπτώσεις καλύπτονται οι πρoυποθέσεις-προδιαγραφές κατασκευής που θέτει η παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA)

Η δημιουργία πίστας Φόρμουλα 1 στη Κέρκυρα είναι σημαντικό θέμα στρατηγικής σημασίας με άμεσες αλλά και μακροπρόθεσμες θετικές επιπτώσεις στην Εθνική οικονομία και το ευρύτερο μέλλον του νησιού.

Οραμα

Κατασκευή πίστας μέρος της οποίας θα μπορούσε να είναι το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο της Κέρκυρας. Δημιουργία των απαραίτητων υποδομών για την ικανοποίηση του ποιοτικού τουρισμού και την θετική μετατόπιση της ανταγωνιστικότητας του νησιού στο διεθνές τουριστικό περιβάλλον. Μακροπρόθεσμη αύξηση κύρους και αίγλης της Κέρκυρας αλλά και της Ελλάδας γενικότερα.

Αναμενόμενα Οφέλη

Τα αναμενόμενα οφέλη κατηγοριοποιούνται ως εξής:

I. Αμεσα

§ Μεγιστοποίηση οικονομικής ανάπτυξης λόγω υλοποίησης ενός τόσο μεγάλου κατασκευαστικού έργου. Δημιουργία χιλιάδων νέων θέσεων εργασίας στο κατασκευαστικό τομέα και στις βιομηχανίες-αγορές υποστήριξης (supporting industries)

§ Δημιουργία ενός έργου (πίστα F1) καθώς και των απαραίτητων συμπληρωματικών εξυπηρετήσεων αγωνιστικού χώρου (pits), με δυνατότητα άμεσης αξιοποίησης σε παγκόσμια, ευρωπαϊκά, βαλκανικά ή ελληνικά events στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού (ράλι φόρμουλα 1, αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας, νταλίκας, κάρτ, κλπ.).

§ Δημιουργία ειδικών εγκαταστάσεων υποστήριξης & τουριστικής υποδομής, δηλαδή, χώροι διοίκησης οργάνωσης αγώνων και φιλοξενίας, εστιατόρια, χώροι τύπου (media center), χώροι αγωνιζόμενων, χώροι κοινού (κερκίδες, κυλικεία, εστιατόρια, χώροι στάθμευσης, ελικοδρόμιο, εμπορικά καταστήματα, WC, κλπ).

§ Δραστική βελτίωση των οδικών προσβάσεων, καθώς και της υποδομής των ξενοδοχείων, των εγκαταστάσεων εστίασης , αναψυχής και επιχειρήσεων λιανικού εμπορίου, στη ευρύτερη περιοχή κοντά στη πίστα.

§ Υπολογίζεται ότι λόγω της εύκολης προσβασιμότητας και των πλεονεκτημάτων που έχει κατακτήσει η Κέρκυρα στο παγκόσμιο τουριστικό χάρτη, μόνο κατά τη 4ήμερη διάρκεια ενός αγώνος θα επισκέπτονται το νησί 150.000 έως 200.000 τουρίστες μεσαίου και υψηλού εισοδήματος. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η πίστα της Φόρμουλα 1 θα χρησιμοποιείται και για πολλά άλλα events μηχανοκίνητου αθλητισμού, εκτιμάται ότι η αύξηση στο ποιοτικό τουρισμό θα υπερβεί το επίπεδο των 500.000 επισκεπτών ετησίως., και θα αποφέρει επιπλέον αντίστοιχα άμεσα έσοδα στη οικονομία της χώρας ύψους τουλάχιστον 300 εκατομμυρίων Ευρώ σε ετήσια βάση (έσοδα εισιτηρίων αγώνων, διαμονής, εστίασης, αναψυχής, shopping, διαφήμισης, ενδο-μεταφορών, κλπ.). Για ένα έργο όπως αυτό, με χρονικό ορίζοντα χρήσης πολλές δεκαετίες, η παρούσα αξία των αναμενόμενων κερδών εκτιμάται σε πολλά δισεκατομμύρια ευρώ.

II. Μακροπρόθεσμα-Στρατηγικά

§ Το project Πίστα Φόρμουλα 1 – Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο είναι το σημαντικότερο έργο για το μέλλον της Κέρκυρας. Χωρίς υπερβολή, από την ανάληψη αυτού του έργου θα εξαρτηθεί η πορεία της οικονομίας του νησιού τις επόμενες δεκαετίες. Και αυτό διότι:

a) Είναι το στρατηγικό εργαλείο για την ποιοτική αναβάθμιση της Κέρκυρας, και της Ελλάδας ευρύτερα, στο παγκόσμιο χάρτη υπηρεσιών τουρισμού. Με αυτό θα ανοίξουν οι πύλες προς τον ποιοτικό τουρισμό υψηλού εισοδήματος ο οποίος, μέσα στο μοναδικό περιβάλλον φυσικού κάλους αλλά ταυτόχρονα πολιτισμικής παιδείας & καλλιτεχνικής κουλτούρας της Κέρκυρας, θα μπορεί να απολαμβάνει ένα ευρύ φάσμα ποιοτικών υπηρεσιών αναψυχής όπως τα μηχανοκίνητα αθλήματα, τα θαλάσσια σπορ, το γκολφ, η ιππασία, η περιήγηση σε θεματικά πάρκα, τα πολύμορφα καλλιτεχνικά events διεθνούς χαρακτήρα, η πρόσβαση σε εμπορικά κέντρα κύρους όπου θα μπορεί να εφοδιάζεται με τα πιο γνωστά παγκόσμια brands στο χώρο ένδυσης & κοσμήματος, και πολλές άλλες δραστηριότητες.

b) Πέρα από τις υποδομές που θα δημιουργηθούν στη ευρύτερη περιοχή στο χώρο της πίστας, η ανάληψη του εν λόγω έργου θα δράσει καταλυτικά στην επιτάχυνση της ουσιαστικής αναβάθμισης των υποδομών συγκοινωνιακής & τουριστικής υποστήριξης σε όλο το νησί. Αυτό σημαίνει, βελτίωση του οδικού δικτύου, δημιουργία Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου, δημιουργία Νοσοκομείου, δημιοργία σύγχρονων μαρίνων με προσβασιμότητα & παροχή πλήρους φάσματος υπηρεσιών σε μεγάλα σκάφη, αναβάθμιση υπαρχόντων και δημιουργία νέων ξενοδοχειακών μονάδων 4 & 5 αστέρων, δημιουργία εμπορικών κέντρων υψηλού κύρους, και δημιουργία ποιοτικών μονάδων εστίασης & αναψυχής.

§ Τα έμμεσα οφέλη από την, εκτεταμένη & διεθνούς εμβέλειας, δωρεάν διαφήμιση της Ελλάδας θα είναι πολύ ουσιαστικά. Η κάλυψη κάθε αγώνα από τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης θα είναι ευρύτατη και πολυδιάστατη αφού θα γίνεται μέσω τηλεόρασης, ραδιοφώνου, internet, και των πιο γνωστών εφημερίδων και περιοδικών σε όλες τις χώρες του κόσμου. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνον η τηλεθέαση κάθε αγώνος αναμένεται να κυμανθεί στο ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο των 300-350 εκατομμυρίων! Επιπλέον, η επαναλαμβανόμενη παγκόσμια διαφήμιση θα συμβάλλει ως θετική εξωτερικότητα (positive spillover) στη μόνιμη και ανακυκλούμενη αύξηση του αριθμού των ποιοτικών επισκεπτών υψηλού εισοδήματος, σε όλη την Ελλάδα, με προέλευση και από χώρες της Ασίας (π.χ.Κίνα) που χαρακτηρίζονται από τεράστιο πληθυσμό, ιλιγγιώδη οικονομική ανάπτυξη, και συσσώρευση πλούτου σε δεκάδες εκατομμυρίων πολιτών οι οποίοι ήδη αποτελούν τον υπ’αριθμόν 1 παγκόσμιο πελάτη-στόχο της Φόρμουλα1.

§ Το κόστος ευκαιρίας (opportunity cost) από την μη-ανάληψη του έργου Πίστα Φόρμουλα 1 – Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο στη Κέρκυρα θα είναι δυσβάσταχτο λόγω της αυξανόμενης έντασης ανταγωνισμού στη διεθνή τουριστική αγορά από γείτονες χώρες όπως η Ιταλία, η Κροατία, και η Αλβανία. Η ανάληψη παρόμοιων έργων από αυτές τις χώρες (π.χ. δημιουργία Διεθνούς Αεροδρομίου σε τουριστικές περιοχές της Αλβανίας, ή η δημιουργία πίστας στη Κροατία ή στη Σικελία) θα τους δώσει το συγκριτικό πλεονέκτημα και όλα τα δυνητικά οφέλη του ποιοτικού τουρισμού. Εάν όμως η Ελλάδα κάνει πρώτη την κίνηση υλοποιώντας το project κατασκευής Πίστας Φόρμουλα 1 – Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου στη Κέρκυρα, ουσιαστικά θα έχει αποκλείσει τις ανταγωνίστριες χώρες της Δυτικής Μεσογείου από ένα ανάλογο εγχείρημα αφού η γεωγραφική μοναδικότητα της Κέρκυρας δεν θα επιτρέπει την είσοδο τους στη ίδια αγορά (ακόμα και εάν το επιθυμούσαν, είναι σίγουρο ότι η Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού δεν θα επέτρεπε τέτοιο εγχείρημα λόγω υψηλού οικονομικού ρίσκου).

III. Πλεονεκτήματα Υποψηφιότητας Κέρκυρας

ü Μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της ανταγωνιστικότητας της Ελλάδος στο παγκόσμιο τουρισμό. Η γεωγραφική μοναδικότητα της Κέρκυρας στον Ευρωπαϊκό χώρο (σε σχέση με Ορχομενό, Πάτρα, Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη, Ελληνικό) στρατηγικά αποκλείει υποψηφιότητες από άλλες χώρες της Αδριατικής ή της Δυτικής Μεσογείου (δυνητικοί «ανταγωνιστές» Ελλάδας).

ü Μεγάλο λιμάνι που διαθέτει ειδικό προβλήτα για μεγάλα κρουαζιερόπλοια, με συνεχείς γραμμές προς τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ιταλίας και της Ελλάδας

ü Γρήγορη, συνεχής και ασφαλής δικτύωση με Ηγουμενίτσα με περαιτέρω διασύνδεση στη χερσαία Ελλάδα και τις χώρες της Βαλκανικής, μέσω της Ιονίας και της Εγνατίας οδού. Εξασφαλίζει πρόσβαση σε εκατομμύρια ταξιδιώτες ετησίως.

ü Αεροδρόμιο με διεθνή δικτύωση και δυνατότητα εξυπηρέτησης εκατοντάδων χιλιάδων επιβατών ετησίως

ü Ποιότητα υπεδάφους που περιορίζει το κόστος κατασκευής της πίστας

ü Οικονομίες φάσματος από τη κατασκευή Πίστας Φόρμουλα 1 τμήμα της οποίας θα μπορούσε να αποτελεί το διάδρομο ενός Νέου σύγχρονου διεθνούς αεροδρομίου της Κέρκυρας.

ü Υψηλή τεχνογνωσία υπηρεσιών τουρισμού

ü Υψηλή διαθεσιμότητα σε ξενοδοχεία και εστιατόρια

ü Χαμηλό ρίσκο οικονομικής επένδυσης λόγω της υπάρχουσας υψηλής αναγνωρισιμότητας της Κέρκυρας στη διεθνή τουριστική αγορά.

ü «Ευρωπαϊκή» κουλτούρα-image Κέρκυρας. Είναι ο τόπος που νοιώθουν άνετα όλοι οι Ευρωπαίοι, και ευχαρίστως θα τον επισκεφθούν για το Grand Prix.

ü Ευρύ φάσμα παρεχόμενων υπηρεσιών στο τομέα των Τεχνών και του Πολιτισμού.

ü Περιοχή εξαιρετικού φυσικού κάλους που θα αποτελέσει το καλύτερο πόλο έλξης για τον παγκόσμιο τουρισμό υψηλού εισοδήματος στην Ελλάδα.

ü Ύπαρξη Πανεπιστημίου με διεθνείς διασυνδέσεις

7. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΠΟ ΑΛΛΕΣ ΠΙΣΤΕΣ

Η Πίστα SEPANG της Μαλαισίας είναι μέρους του Αεροδρομίου της ΚΟΥΑΛΑ ΛΟΥΜΠΟΥΡ International Airport και τα δύο μαζί ( Πίστα & Αεροδρόμιο ) είναι 10.000 στρέμματα.

Η πίστα θεωρείται το Νο 1 πρόσοδος για τη χώρα καθώς επίσης έβγαλε την χώρα από την παρατεταμένη οικονομική κρίση που πέρασε, με αποκορύφωμα το 1997.

Η πίστα συνδυάζει ένα δασικό μέρος, γύρω, γύρω με γκαζόν μία λίμνη για θαλάσσια Αθλήματα και συνεχείς μεγάλους Οπωρόκηπους ή Περιβόλια.

Η πίστα έχει 260 στρέμματα και ξεκίνησε τον Σεπτέμβρη του 1997 και ολοκληρώθηκε σε 15 μήνες και κόστισε περίπου 286 εκατομμύρια Rίμκετ Mαλαισίας (είναι το νόμισμα Μαλαισίας) δηλαδή λιγότερα από 60.000.000 € και κατασκευάσθηκε από την Tilke Γερμανική Εταιρεία.

Οι θεατές που μπορούν να παρακολουθούν τους Αγώνες είναι μόνον στην Ευθεία πάνω από 30.000 Θεατές καθώς επίσης στον ευρύτερο φυσικό χώρο μπορούν να παρακολουθήσουν πάνω από 100.000 θεατές επιπλέον.

Στον πολύ καλό σχεδιασμό της πίστας οφείλεται η πολύ καλή ορατότητα 60% σε όλη την πίστα.

Η Πίστα προσφέρει Θαλάσσια Αθλήματα ( μέσα στη Λίμνη), Ιππασία, και πολλά άλλα Αθλήματα , υπάρχει νοσοκομείο για τις ανάγκες των αγώνων και των οδηγών

( μπορεί να επεκταθεί και πολίτες) διαθέτει εμπορικά κέντρα καταστήματα, Εστιατόρια, Κέτερινγκ, ( εμείς μπορούμε να επεκταθούμε σε Μαρίνα, Ξενοδοχεία, Πάρκα, Θεματικά Πάρκα της Ferrari κλπ)

Ο Πρωθυπουργός της Μαλαισίας αναφέρθηκε ότι μπορούμε να κερδίσουμε και Εμπορικά διότι θα δούμε και θα πάρουμε Τεχνογνωσία για να προχωρήσουμε σε κατασκευές για το σχεδιασμό μηχανών και την παραγωγή αυτών.

Σε αντίθεση όσων πιστεύουν ότι το κόστος είναι μεγάλο και δύσκολα θα αποσβεστεί παραθέτω τα παρακάτω οικονομικά στοιχεία από την πίστα της Μελβούρνης στην Αυστραλία.

Τα Έσοδα της πίστας άγγιξαν τα 270.000.000 δολάρια

Τα Έξοδα αγγίζουν περίπου τα 8.000.000 δολάρια που είναι η αγορά των τηλεοπτικών δικαιωμάτων απόν την διοργανώτρια αρχή την F1 και την διαφήμιση που πρέπει να υπογραφεί κάποιο συμβόλαιο για κάποια έτη.

Πέραν τούτου η οικονομική πρόσοδος είναι τεράστια. Σύμφωνα με την εφημερίδα της Μελβούρνης Grand Prix αποφέρει η πίστα συνολικά έσοδα 261,78 εκατομμύρια δολάρια .

Για παράδειγμα το Grand Prix της Αυστραλίας επενδύει για προώθηση, διαφήμιση για 4 ημέρες που διαρκεί η καμπάνια 10,47 εκατομμύρια δολάρια, ακριβώς την ίδια στιγμή ανακοινώνεται ότι το συνολικό κέρδος ξεπερνά τα 52,36 εκατομμύρια δολάρια.

Ακόμη και αυτός που ανέλαβε μόνον τα guttering για το Grand Prix δήλωσε ένα κέρδος της τάξεως των 5,24 εκατομμυρίων δολαρίων για τις 4 ημέρες αφού τροφοδότησε 400.000 επισκέπτες.

Οι πωλήσεις μόνον για τα καθίσματα φθάνουν τα 13,09 εκατομμύρια δολάρια, επιπλέον υπάρχουν ακόμη 60.000 εισιτήρια τριών ημερών που κοστίζουν 131 εκατομμύρια δολάρια , ακόμη 40.000 εισιτήρια βγαίνουν για 1 ημέρα και για 2 ημέρες αντίστοιχα, αυτό συνεισφέρει επιπλέον κέρδη 2,705 εκατομμύρια δολάρια.

Εμπορικές εταιρείες που θέλουν να διαφημιστούν στην πίστα πρέπει να πληρώσουν 8.000 € για κάθε μέρα.

Επίσης μία ακόμη σημαντική τομή εσόδων είναι η τηλεοπτική διαφήμιση υπάρχουν 2,5 δισεκατομμύρια άνθρωποι παγκοσμίως που παρακολουθούν το Grand Prix ετησίως.

Το Grand Prix μεταδίδεται σε όλες τις χώρες του κόσμου σχεδόν ζωντανά με πάνω από 330 εκατομμύρια τηλεθεατές.

Η τηλεόραση είναι σίγουρα μια πολύ σημαντική μεταβλητή πηγή εσόδων, διότι απευθύνεται επιπλέον στον Τουρισμό.

Θα αποφέρει πολλά έσοδα κυρίως από την διαφήμιση θα επιφέρει βελτίωση στις υποδομές, στον εκσυγχρονισμό αλλά και την αναβάθμιση των ξενοδοχείων.

Σύμφωνα με στοιχεία μόνον για το Grand Prix υπολογίζονται πάνω από 30.000 τουρίστες και πάνω σ’ αυτούς υπολογίζονται 2000 άνθρωποι που συνοδεύουν τις ομάδες και πάνω σ’ αυτούς οι δημοσιογράφοι από όλον τον κόσμο.

Επίσης θα υπολογιστούν και VIPs από τα ιδιωτικά Αεροπλάνα και από το Ελικοδρόμιο που διαθέτει η πίστα, επίσης να προστεθούν και τα ιδιωτικά κότερα και τα κρουαζιερόπλοια γι’ αυτόν το σκοπό.

Η πίστα συνεργάζεται με 22 χώρες γραφεία και φιλοξενεί αγώνες για Kart, Μοτοσικλέτες, Ράλι, Νταλίκες,

Τέλος το 2009 θα είναι έτοιμη η πίστα Φόρμουλα 1 στο Άμπου Ντάμπι αξίζει να σημειωθεί ότι ο κυριότερος σκοπός της πίστας πέραν των όσων αναφέρθηκαν είναι η προσέλκυση Τουρισμού

Το δημοσίευμα αναφέρει χαρακτηριστικά θα κατασκευαστούν ειδικές εγκαταστάσεις, δημόσιοι δρόμοι, γήπεδα γκολφ , Θεματικά πάρκα, Μαρίνες, πανάκριβα και πολυτελή ξενοδοχεία και φυσικά, τον ανατολίτικο διάκοσμο της παραθαλάσσιας πόλης.